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    2018-12-18 00:11 来源:中华刀具商务网

    加强与沿线有关国家的沟通磋商,在基础设施互联互通等领域,推进了一批条件成熟的重点合作项目。

      新华社天津5月17日电(记者尹思源)记者从天津市纪委了解到,近日,天津5名市管干部因不作为不担当问题被免职。  据天津市纪委相关负责人介绍,天津市近日对在工作中存在不作为不担当问题的5名市管干部做出免职处理。

    中国大规模采用GSM标准后,助力GSM在全球市场获取优势地位,欧洲的爱立信、诺基亚、西门子、阿尔卡特等企业也凭此发展成为通信业巨头。3G时代,美国在CDMA基础上推出了CDMA2000,欧洲在GSM的基础上推出WCDMA,而中国的TD-SCDMA也第一次登上国际舞台。为了对抗欧洲,美国联合中国推动3G保留三大标准。

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    对行业发展来说,也许“返璞归真”反而能“稳步前行”。  无论是“网约车”还是“顺风车”,基于都是早期的“共享出行”概念。可惜,顺风车业务的发展,并未像许多人所预计的那样,通过提高闲置资源的利用率,为乘客带来优质的服务。低门槛的准入机制,不严格的双向评价体系,让不少顺风车司机开始觊觎背后的“特殊的利益”。

    本报记者王欣上海报道今年以来,SUV市场增长乏力。

    据中国汽车工业协会统计,今年5月,SUV产销万辆和万辆,环比下降%和6%,同比增长%和%,长远来看,随着SUV市场的增幅逐渐放缓,未来车市的竞争也将持续加剧。 作为中国小型SUV市场迟到了近三年的丰田,在6月22日和23日,将同时脱胎于丰田C-HR车型、也是基于丰田TNGA平台的首款SUV,两款本质相同的兄弟产品一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR,一前一后投放到中国小型SUV市场。

    6月22日,一汽丰田上市会,主打个人精神世界的追求,追求自我价值;一天后,广丰C-HR上市,强调年轻、潮流和技术。

    不过,业内人士在发布会后纷纷表示,这两款车型几乎没有区别,共同代表了合资品牌小型SUV的最高水平,当然也代表了丰田年轻化转型的决心。 一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR都是丰田TNGA平台推出的新生代炫酷SUV,但二者的区别可以用奕泽的三个独一无二来概括。 6月22日,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在会后接受采访时表示。

    首先是独一无二的前脸,横置进气格栅下特别设置的银色条,像项链一般,非常时髦;第二是丰富的专属颜色,其中银色、棕色、蓝白双拼是奕泽的专属色;第三是高级感,从入门车型起,奕泽全系标配了TSS智行安全系统和9英寸多媒体大屏。 面对竞争,广汽丰田执行副总经理李晖直言:C-HR要跳出竞争白热化的红海。

    有人说,C-HR是一款好车,但来得有点晚了,这是客观的事实。 当前,SUV销量增速已经放缓,特别是小型SUV,去年出现了负增长,产品普遍同质化。

    作为后来者,C-HR要从市场争份额,这并非易事,一不小心就会陷入价格战泥潭,希望经销商有这样清醒的认识和准备。

    总之,这两款具有标志性意义的车型不仅仅代表丰田年轻化的转型,而且,对于一汽丰田和广汽丰田,以及整个小型SUV市场,都具有重要意义。

    丰田激进转型年轻化在过去的2017财年,丰田在全球实现销量1038万辆,在全球30多个国家拥有70多条生产线。 依托先进电动化技术、对自动驾驶技术的探索,致力于为消费者提供性能与环保兼顾的汽车产品。

    在稳定基盘之后,丰田开始向中国引进TNGA平台,走入激进进攻路线,而目前TNGA平台已经成为丰田增长的核心动力。

    按照丰田的既定计划,去年,广汽丰田推出首款TNGA产品第八代凯美瑞,目前已经累计收获了8万辆订单,本月也取得了B级车销量第二名。

    这是日系车首次打破帕萨特和迈腾的封锁,挤入前两名的位置。 同时,随着第三生产线在今年一月份投产,广汽丰田也实现新增TNGA架构产品产能10万台,未来将尽快提升至20万台。

    6月22日,在奕泽上市发布会上,一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人表示,从2018年开始,为了应对中国汽车市场高速发展和变化,一汽丰田将直面变革,全面启用新工厂、新产品、新技术、新体制。 其中,在新产品和新技术上,一汽丰田会在两个层面加速推动。

    首先,今后一汽丰田推出的全新车型都将基于TNGA,使商品竞争力进一步提升;其次,今后TNGA车型将标配ToyotaSafetySense智行安全系统,提供更高安全保障。

    而一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR交替上市,丰田此次采取了双车策略,将合力主打合资小型SUV市场。 按照官方的描述,一汽丰田奕泽IZOA是首款基于TNGA架构打造SUV车型,共推出3款配置车型,官方售价为万元-万元。 而广汽丰田C-HR沿用丰田C-HR原来的名字,同样宣称为TNGA首款国产SUV车型,该车共推出8款车型。 售价区间为万万元之间。

    从配置和价格的对比上可以看出,C-HR入门级价格便宜5000元,但在配置上比全系标配智能安全系统的奕泽少了自适应远近光、中控台彩色大屏、DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统等配置。

    谁能胜出?有业内人士认为,两款车如此接近,就渠道和体量来讲,一汽丰田显然强于广汽丰田,而谁能胜出则意味着,未来日本丰田的资源会向哪个企业倾斜。

    不是谁能胜出资源就会向谁倾斜,目前看来,丰田希望广汽丰田把量做大。 6月24日,一位业内资深专家在接受21世纪经济报道记者采访时称。 大家本来预期这两款车型的价格会非常接近,顶多差一千块钱,结果差5000块钱,这的确出乎人意料。 现在来看,广丰比一丰入门款低5000块,但不要小看这5000块钱,价格越低,用户群体就会越大。

    所以丰田的策略还是比较明确的,就是在C-HR这款车上,让广丰把量做大。

    上述专家表示。

    但是,也有业内人士认为,一汽丰田更强的网络体系将会让奕泽与C-HR的竞争中胜出。 有数据显示,即使在广汽丰田的主场华南,一汽丰田的市场占有率也是最高的。

    数据显示,去年一汽丰田和广汽丰田的销量分别为万和44万,今年前5个月销量分别为万和21万。

    南北丰田体量依然有很大距离,但却在逐渐缩小。 此外,作为丰田基于TNGA平台的首款SUV,奕泽主打的是品质感和科技配置,多达9款的颜色选择、全系自然吸气发动机+10速CVT变速箱的动力组合和9寸中控屏幕,这些不仅是比海外车型有所提升,在国内比起合资品牌的对手也是一大优势。 不过,也有专家认为,从丰田推出发动机的配置来看,尽管这两款车型都会走量,但一定不会谋求太大的销量。

    本田缤智的车型还要万元,但配置显然没有这两款车型好,所以我认为,丰田想要谋求大的销量,起码也会推出,但事实上并没有。 当然,在南北丰田互为竞争的同时,其他的合资企业自然也没有忽视潜力巨大的小型SUV市场。 在消费个性化、多元化的时代,新生代消费群体的选择更多是出自于自身的需求。

    今年柯珞克、探歌以及年底还要发布的THARU,全部瞄准15-20万元区间的年轻新生代消费群体,丰田要比拼的是年轻化战略能否成功。

    小型SUV还是重在炫酷,但缤智和X-RV显然有些老,更适合用作家庭用车,而奕泽和C-HR更适合追求自我的年轻人。 上述专家表示。 另外,自主品牌是否会加入合资品牌的激战中,还不确定。

    即便密集的合资SUV上市会对已经形成销量优势的自主品牌有影响,但由于自主品牌SUV竞争优势区间集中在10万之内,二者的定位和用户群存在差别,奕泽们对自主品牌SUV的影响十分有限。

    最后,借用李晖的一句话,C-HR还要跳出有形产品的浅层竞争。 中国市场发展到今天,单靠车型产品本身,获得成功的机会已经减少,以体系能力支撑的全方位价值体验,才能赢得市场。

    (编辑:何芳)。

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